フロントロゴステッカー取り付け

さあ、週末2/5は
FIAT＆ABARTHオンリー走行会です
（袖ヶ浦フォレストレースウェイにて）
走行前チェックお忘れなく！

2012年02月03日 登録

前回の続きバルブタイミング測定の様子です。
カムシャフトには、ダイアルゲージ、クランクシャフトには
全円分度器を取り付けて、タイミングの数値を測定します。
基準値がずれていれば、カムシャフトプーリーをスライドさせて
調整します。デルタの場合固定式のカムプーリーですが、固定
ピンの溝を加工すれば調整することができます。


誤差が±1°になるまで、測定 調整の繰り返し!!

タイミングがバッチリ合えば、カムカバーを付けて、各補機類を
取り付けてエンジン本体完了!!!
次回は、水廻りの話です。

2012年02月01日 登録

前回のブログもクーペFIATと言う事で、今回も。
（たまたまです。笑）
この年代の車には、ＥＯＢＤ規格と言う診断コネクターがつけられていません。
各メーカー独自の診断コネクターがつけられています。
ですが、当社にはＦＩＡＴグループ専用の診断機を完備しています。
今回のクーペＦＩＡＴも３Ｐのカプラーですが、診断が可能です。


ただしこの年代の車はインジェクターマークが点灯している状態でないとエラーをメモリーしないので、ご注意を！

2012年01月28日 登録

クーペフィアットのガソリンタンク交換です。
ジャッキから持ち上げて下ろそうかと思ったら、ガソリンが残っていて重くて持ち上がらなかった。(笑)

この他にも動画いろいろ！！こちらからどうぞ↓↓↓
http://twitcasting.tv/destino_web/show/

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2012年01月21日 登録

ご好評いただいておりますFiat500ですが、先日新たに　NEW CAR　が到着しました！

その一台がこちら。
ABARTH 500C　です。
でもいつもの500Cでは無いのです！

お気付きでしょうか？
これ、5速MT車なんです！
「キャンバストップが良いな～」
「いややっぱMTじゃない？！」
「でも屋根開くのいいよな～･･･」
なんて方にとっておきの一台です!!

このABARTH達船に乗り一月ほど旅をしてこちらに来る訳ですが、港や船内でチョコチョコ動かしているうちにプラグがかぶってしまうんです。。
「今時キャブじゃあるまいしかぶるわけ無くねぇ？！」
満場一致で「確かに！」（私もその一人です、はい。）
それがしかし、点検を進めて行くと・・・
かぶってる。。。

写真では見えづらいのですが、すすけてガソリンでビショビショです。

綺麗に掃除して組み付ければ何事も無かったかの様に元気良く息を吹き返します！
今回の様にエンジンかぶってたり、バッテリーが上がっていたり・・・新車とはいえ何気に色々あるんです。
そんなABARTH達ですがベストコンディションにてショールームでオーナー様を募集中です！

各車種在庫、入庫状況はショールームまでお問い合わせください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Tel045-949-6777

2012年01月15日 登録

前回の続きで、ダイナミックバランスを取ったクランクシャフトを
シリンダーブロックに、組み込んで行きました。


カムシャフトもヘッドに組み上げて・・・
どうですか？　いつもオイルまみれのエンジンですが、
この美しさ!!

そして、エンジン本体を組み上げた後のお楽しみが、バルブタイミングの調整!!
ピストンとカム山の位置関係を数値で見て、調整していきます。
エンジンの性能を大きく左右する部分です。
調整の詳しい内容は、また次回で・・・

2012年01月05日 登録

謹んで新春のお慶びを申し上げます。
本年も皆様方に満足頂けます様　精一杯頑張りますので
どうぞ宜しくお願い申し上げます。

2012年01月04日 登録

worksの年末年始の休みですが、
28日より3日までお休みとさせていただきます。
年内の営業日は残す所あと3日ですが、帰省前のお車のチェックや
オイル交換等の作業は受付しておりますのでお気軽に！

2011年12月24日 登録

今回はマセラティの足廻り、ロアアームのボールジョイント交換。ステアリングラックのタイロットエンドボールジョイントの交換です。




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2011年12月18日 登録

リフトに上がっているのは車検で入庫中の530i.

オイル交換や、消耗品の交換、その他にも不具合がないかチェックします。

下回りを点検しているとATのオイルパンがテカテカです。
さらに良く見てみると･･･

雫になってます。。
実はこのBMWの直6のエンジンはATオイルがよく漏れてます。
特に前期は漏れます。
オイル油量が不足すると変速ショックが出たり、異音がしたり、最悪は走行不可能になります。
そうなる前に修理です！

上記の写真はオイルパンを外したところ。
見えている白だったり、青だったりするものはバルブボディと言うもの。この複数のバルブで油回路を切り替えて変速制御してます。
オイルをどの通路を通すかによって変速させています！
オイルが少なくなるとエアが噛んでしまい変速しなかったり、ショックが大きくなったりします。
それを大事に至る前に手術が大事です！

これはATオイルパンのカプラーのスリーブ。
右側が古いもので左が新品。見た目ではほとんど分かりませんがゴムのパッキンが熱で痩せてしまったのではないかと思います。
色も違うので対策品!?

最近の車両はほとんどアンダーパネルが付いているのでなかなか地面に垂れません。地面に垂れて気づく頃にはだいぶ漏れている可能性があります！
心あたりのある方は早めの点検を！！

2011年11月30日 登録