すいません旨くまとまりませんでした。
そこで掟破りの連続upです

皆さんこんにちは。巷ではインフルエンザが猛威を奮ってますが大丈夫でしょうか
？
我が工場でもメカニックが一人被害に遭ってます。これ以上被害が拡大しない事
を祈りつつ・・・

とある車がミッションオイル漏れで入庫してきました。

工場ってすごく寒いんです。屋根は高いし壁はうすいし暖房なんてありません。
極寒の中ガタガタと震えながら作業しているわけです。はぁ～・・・春が待ちどうしい。。
なんて書きましたが、春が過ぎて夏が来たら今度は暑すぎて仕事にならんだのスポットクーラーが欲しいだのと毎年交互に同じような事をぼやいてる様な気もしますが、とにかく本当に寒いんです!!
お日様が地に潜ってしまうと工場の中はまるで冷蔵庫同然です。

そう考えてみると仕事を終え、お預かりしているお車をキッチリ詰め込んで電気を消すとまるで冷蔵庫の中のようです。
スーパーで買い物をしてお家に帰り、冷蔵庫の中にキッチリ詰め込む。まさにアレです。

冷気がたち込める限られた空間の中にキッチリ収まっている車たち。うむ。冷蔵庫だ。

2008年販売から早いもので約一年、人気のNEW　FIAT500。
愛くるしいルックスから女性方からも、カワイ～～！！なんて・・・うらやましい。。
さすがイタリアのメーカー、抜群のセンスですね！

本年も一層のサービス向上を心掛け　
スタッフ一同、誠心誠意頑張りますので、本年もどうぞ宜しくお願い致します。
（　　本日より営業いたしております。　　）

前回はオイル洩れを修理したエンジンを 車両に積み込む前で終わりました。
エンジンを載せる前にこの部分を修正しないといけません! !

どうですか?　フロントのメインフレームに大きな亀裂が入っています。222系のマセラティ
から98年のマセラティにはよくあることです。今回この車両は、各部溶接で修正補強し
エンジンを載せ無事走行することができました。ちなみに修理前は、ステアリングを切る
と ’’バキッ バキッ’’という異音がしていました。恐ろしい車ですね。
あなたのマセラティ大丈夫ですか? 一度点検してみてはいかがですか？

アルファロメオＶ６　１２バルブエンジンのバルブクリアランスについて！

　最近インフルエンザが流行っているようですが皆様はだいじょうぶでしょうか。
さて、近頃あまり見かけなくなりましたがフランスが誇るあの名車が入庫したの
でアップします。さて何でしょう？　
　ヒントはこれ↓↓

前回のあらすじ
色々と調べて見た結果中身が怪しい感じなので、下ろして中身を点検することに。
かき分けかき分けようやく下りたミッションの中身やいかに!?

以前にも書き込みしましたランチアデルタのガソリン漏れ。
他車でもガソリン臭いとの事で入庫しました。
やはりフューエルタンク上部のナットが割れていましたので交換。

クーペ　オーナー様より　ＴＥＬ　　
全然止まらない無いんだけど・・・　　
打合せした結果　　↓

マセラティの整備報告です。クワトロポルテEVO8のエンジン（AM578）を降ろして各部オイル
洩れ修理、タイミングベルト交換の作業です。

AM578のヘッドはカムシャフトのケース（上部）とバルブのケース（下部）の二分割になって
います。この接合面からオイルが洩れてきます。

タイミングシステムですが、エキゾーストカムをタイミングベルトで駆動し、Rrのタイミングチェ
ーンを介してインテークカムを駆動させるシステムです。

上記の写真はバルブクリアランスを調整した後、バルブタイミングの測定調整作業を行っ
ている模様です。このエンジンの場合一般的な中心角法を使用しないで、オーバーラップ
時のインテークバルブとエキゾーストバルブのリフト量をFrのスライドカムプーリーと、Rrの
タイミングギヤのノックピンで調整していきます。

よくオイル洩れを起こすクランクシャフトのRrシールも交換して 後はミッションをつけて車両
にのせるだけです。しかしその前に重要な作業を忘れていました。それは次回のお楽しみ・・・

パワーシートが動かないとの、修理依頼です。

ちょっと前の話になりますが・・・
　
この車のクラッチ不具合の事をアップしましたが続編アップするのを忘れてました・
・・・・なので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

クラッチはちゃんと切れているみたい、でもシフトレバーがくたくた。。
シフトリンクを確認してみるとしっかり動いてる・・・・・って後は中しかないじゃぁ～ん

んな訳で、とりあえずミッション下しです↓

季節の変わり目の時期ですね～こんな時期には体調を崩しやすいものです。
サービス工場にもまた一台体調を崩した車両が入庫いたしました。どうやら具合の悪い箇所はこれの様です。

ご覧の通りクラッチです。
そしてその車両とは・・・・・・

26号車　着替中？・・・　あれから報告していませんでした。　ｍ（。。）ｍ

　カーボンボンネット装着　ロールゲージ取付　etc
　

F360のミッションは,前モデルのF355横置きミッションと違い縦置きになっています。
348.355の場合、ｸﾗｯﾁがミッションの一番後方にあった為O/Hは結構楽でしたが、360
の場合そうはいきません。ミッションAssyを降ろすとクラッチがみえます。

クラッチペダルが、たまにロックしてしまうと言う現象がある為 レリーズシリンダーも
オーバーホール ! !　シリンダー内はご覧のとおり錆びだらけです。
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シリンダー内のシールを全て交換、そしてクラッチキットも交換して重いミッションを組付けました。
ロードテストを実施。クラッチ操作は軽くなり気持ち良くシフトができる様になりました。
納車後 お客様より連絡があり 大変喜ばれていました。

派手な黄色のブレーキですが・・・！

いつも不思議に思うんですが

暑い暑い8月ももう終わりが近づいてきました。
ガソリンがどんどん値上がりして、今年の夏は車で出かける人が少ないのでは？！と思っていましたがさほどでもありませんでしたね～。
やはり暑い夏こそ快適便利な車が一番！！ということなのでしょうか？
皆さんもお休みを利用して、海へ、山へ、お買い物へと〝夏〟を満喫された事と思います。
中には『普段よりも距離を走ったなぁ』という方もいらっしゃるのでは？！
いつもより接している時間が長いと今まで気がつかなかった愛車のちょっとした所が気になってきたりしませんか？今ままで気が付かなかったけどどこと無く異音がするなぁ。などなど。
どんなことでもご相談下さい。一夏ご苦労様！という事で季節の変わり目に簡単点検というのも良いかと思います。
皆様のご来店、お待ちしております。

横浜サービス工場
皆様には、御迷惑お掛けしますが、”8/13～19”まで　お休みいたします。

下の写真は見てのとおり、ポルシェ　カイエン。
この写真にもう一台カイエンが写っています！どこだかお分かりですか？

チーム名　Scuderia　B・A・D　＃1～＃3　なんと！3台のエントリーで　参加してきました！！

何とか　3台とも、色々ありましたが、完走　無事チェッカー を受ける事が出来ました。

終わって　ピットでのひとコマ　完走をたたえあって皆さんいい笑顔でしたね-。

前日から手伝ってくださった、お客様　本当にありがとうございました。

そうです。フェラーリ360モデナのキャリパーです。点検整備で入庫した車両ですが
ブレーキフルードを交換しようとエア抜きを行ったところ ブレーキフルードが全く出て
きません! これはおかしいとキャリパーを外しピストンを抜いたところ ビックリ!!
シリンダーの底に大量の白いカスが 固着!!! この白いカスがエア抜きのラインを
塞ぎ なおかつピストンの戻りを悪くしていました。

全キャリパーをオーバーホールして 車両に装着→ブレーキフルードのエア抜き→ロードテスト
ブレーキの引きずりもなくなり ペダルのタッチもかなり良くなりました。これで気持ちのいい
ブレーキン "グゥー" ができるでしょう。

皆さんはスパークプラグの重要せいをご存知でしょうか？燃費が良くなると言う噂も・・・？

珍しい車が車検で入庫いたしました。

クラッチに不具合が有るとの事なので
早速、定番のレリーズシリンダーの点検を
しようとしたところ・・・・
な、な、なんと

お客様に、『エンジンオイルの交換はどの位の周期ですれば良いですか？』と聞かれる事があります。
そこで今回はオイル交換について少しお話をします。
エンジンオイルは走行距離・使用期間によって劣化して行く為、定期的な交換が必要になります。
その目安として、『走行距離4000キロ』・『使用期間半年』になります。距離は乗っていないからといって交換しないでいるのはあまり良いことではありません。
そもそも『エンジンオイルの役割』とはどんなことでしょうか？
大きく分けて三つ、『潤滑』『冷却』『洗浄』。エンジンにとっては重要なことばかり。性能のおちてしまったオイルではエンジンに負担をかける事になってしまいます。
大切な愛車を永く快適に乗って頂くためにも『定期的』なオイル交換をお勧めします。

今お勧めのオイルはこちら↑ミッドランドのコンペティションです。

この車両はアルファ147GTA。修理入庫です。GTAはやはり迫力あります！

各パーツをもとどうりに、組み付けもうすぐ　オールペイント完了！！

アストンマーチンDB7が　エアコン修理の依頼で入庫しました。　
各部のガス洩れをチェックしたところエバポレーター（蒸発器）からの
ガス洩れを発見 ! !
センターコンソール.ダッシュボードを外し
ようやくエアコンユニットにたどり着いたところです。

12気筒の為 エンジンとバルクヘッドとの隙間がなく
ヒーターホースをヒーターコアから抜くのが一苦労。　
ロープを駆使してどうにかホースを外し エアコンユニットを車両から離脱。

左端の緑色になっているところが　ガス洩れの箇所です。　わかりますか？

エバポレーター本体を新品に交換後　元通りに組み上げました。
ほとんどの部品は国内に在庫がない　部品代も半端じゃなく高い車ということで
かなり神経を使う作業で疲れました。　でもアストンマーチンはカッコイイ ! !

今年も・・・

さてこれは何？

これは何でしょう？？

やっと気候も良くなりつつある今日この頃です。
弊社ワークスのもっとも絵になるシーン？と個人的には思うのですが・・・。

よーく見て頂くとお分かりと思いますが、シャマルが３台入庫しています。
今となってはV８、３２００ｃｃ　ツインターボなんて珍しくありませんが、今でも十分な
速さを持っているモデルです、馬力も今や５００ｐｓ６００ｐｓなんてスーパーカーじゃ
当たり前なのでシャマルの３００うん十馬力なんてふつーな感じです。
でも、何かふつーじゃない空気を漂わせています。
オーナーさんもメンテナンスに大変でしょうが、 VIVA !! Maserati !!

納車点検で入庫したマセラティグランスポーツ！外観はともかくこの内装！
イタリア車ならではのセンスが光ります！

ダークブルーのレザーで表と裏を切り替えて、ホワイトのパイピングを走らせる！
さらに天井は・・・！

これもまたホワイトのステッチが何とも云えない雰囲気を醸し出します！
この車両はグランスポーツのアニバーサリーモデルの特別な内装でした。

デスティーノは昨年からお客様と一緒にサーキットイベントに参加する様にしてきました、今年も
昨年同様サーキットイベントに参加していきますが、お客様が参加される時のサポートにも力を
注いで行こうと考えています。
そんな折、先週末は富士スピードウエイに行って来ました。

この日の朝の気温はマイナス４℃！天気はとても良いのですが、太陽が当らないピット側は
とっても寒く、完全防寒でのサポートでした。そんな中ロータスやポルシェ、ＢＭＷといった
ヨーロッパ車とヴィッツ、アルテッツァ、ユーノスロードスター、ＧＴＲなど国産車も元気に走り
まわっていました。

今年になって弊社のホームページが少し変わったのはお気づきでしょうか？
このブログも“最新情報”にまとめています、少し時間がたつとトップページのwhat's newに
並びます。　また随時ご覧頂き易い様にリメイクしていきます。
年が替わってからのワークスはとてもイタリア率が高い日々が続いています。

今日は、シャマル、ギブリ、３２００、テーマ、デルタ、奥には１５６Ｖ６、などイタリア車
総出演です。

年始から弊社は色々な事が有り、バタバタと気が付けばもう１月も中旬に・・・・。
そして、いよいよ東京にもショールームが出来て今年は我々サービス部隊も忙しくなりそうです。
本日の工場はランチャ密度の高い景色に成っています、元々弊社はイタリアカラーの強いのが
特徴でしたが、最近はゲルマン系の猛進におされ気味でした。

でも今日はラテン系が幅を利かせています、真ん中の車は“ランチャムーサ”最近のイタリア車で
とても品の良いファミリーカーです。

ワークスは今日で年内の営業を終わらせて頂きます。
っで、朝からピットの大掃除です。

今年もいよいよあと数日で終わりますが、今年の締めくくりにこんな物を
作ってみました。

ＢＭＷ　Ｍクーペにワンオフのマフラーを装着しました、オーナー様からの要望で
ノーマルよりも少しだけ大きい音にするべく製作しました。
出口の形状はシンプルな丸！少し太くしてリアビューを凛々しくスポーティーに、
材質はご覧のようにステンレスで耐久性を確保しています。
既製品では満足度が物足りないユーザーさまに、我々ワークスの面々は日々アイデアを
搾り出しています。

ば～ん！　何だと思いますか？

そうです、ヘッドライトですが・・・、車両は何かお分かりでしょうか？　この車、この状態にするまでに
けっこう大変なんです。

今回はサーキット走行に欠かせない“アイテム”と“対策”をご紹介します。
めっきり寒くなった今日この頃ですが、サーキットで全開走行をするとやはり水温や油温が気に
成ります。そこでまず第一のアイテムは“オイルクーラー”です、画像のアルファロメオＧＴＶには
かわいいオイルクーラーが標準で付いてはいますが容量の大きい物に交換しました。

Ｖｏｌ，17の続き、マセラティの駆動系をバラしていた件はクラッチのオーバーホールをする為でした。
クラッチはエンジン側にくっついているので、前回の大筒を外さなくてはいけません。
この車（カンビオコルサ）はフェラーリのＦ１システムと同じセミオートまで、クラッチワークも機械がしてくれます。


真ん中に有る丸い物がシャフトに沿って前後に動きクラッチを操作します。

“ロケットランチャ！”　?? ではありませんが、何だと思いますか？

１人で持つにはちょっと重過ぎるとてもガッチリした物です。

暫くの間、バタバタとしていたので気が付けば半月も空いてしまいました、m(__)m
すみません。
ワークスの仕事は納車点検、車検、修理、の他、お客様のご要望等で様々なパーツの
取り付けやセッティングも積極的にさせて頂いています。
今日はステアリングの交換です、最近の車はエアバックがステアリングに組み込まれて
いるので交換する方はかなり少なくなってしまいましたが、やっぱりスポーツ走行するを
するには交換してステアリングの位置を微調整すると、とても扱いやすくなります。

ハイパワーセダン！
今日はハイパワーセダンの集結です、真ん中のM5、赤いアウディはS4、工場の入口近くには
元祖ハイパワーセダンのランチアテーマ832！

お尻だけ見せているのもアウディS6だったりします。

最近はめっきり日が短くなってきました、特に今日の様に雨降りだとなおさらの事
暗くなるのが早いですね。　っで本日はマセラティＤａｙです！

Ghibli，Ghibli，Coupe，Shamal,Shamal,!!

スニーカーを新しくしてフットワークも快適に！

タイヤを新しくすると、しなやかに走れますね！

最近のチョー高級スポーツセダンのＭＥＧＡパワーには驚きです！

こんなエンジンが載っているセダンはロケットのような加速で飛んでいきます！
真ん中に有るのが“スーパーチャージャー”です、Ｖ８　５５００ｃｃのスーパーパワーに
スーパーチャージがプラスされます！

走れない！
ミッションが動かないとレッカーで運ばれてきたイタリアンスポーツ！
テスターを繋いで診断です。

水漏れ発生！　
ラジエター破損により水が漏れています、よってラジエター交換です。

昔はラジエターの材質が画像のようにアルミ製ではなく、真鍮等で出来ており
修理が出来たのですが、今はアッセンブリーで交換です。

ギーギー、ゴリゴリ？？？
ステアリングコラムの奥から何やら変な音が・・・・？

とりあえず、バラして音の原因を探ってみます。

診断機　　エンジン不調やメーター内の警告灯が点灯した際、これが無いと不調の原因を
特定しづらくなります。

３連休最終日、天気はいまいちですがワークスは色々な車たちで賑っています。

デスティーノ＝ラテン車！っというイメージが有るかも知れませんが、ドイツの車も
結構やって来ます、車検や納車点検なども行っていますので国籍問わず入庫します。

この部品も定期的に交換をお勧めします。
画像はマセラティ クワトロポルテのミッションマウントです。

ご覧の様に左側のマウントが正規の状態です、右側と比べたら一目瞭然！

アルファロメオＧＴＶ3.0のアキレス腱？
GTVに限らずアルファロメオのＶ６エンジン車はこのドライブシャフトを傷めると
お財布もかなり傷みます。

画像の様にドライブシャフトのブーツがどこか破け中のグリスが飛び散っています、この車の
場合は幸いにもジョイント部分が壊れていませんでした。

下の画像は何の車の下回りか、分かりますか？

マフラーが外されていますが、前方左右に触媒らしき物が見えると思います。
左右に有るのでV型のエンジンだと想像できます。

もう2ヶ月も前のことですが、アイドラーズの12時間＋7分耐久レースに参加しました。
場所は栃木県にあるツインリンク茂木、１周４．８Kmのロードコースを使って朝の８時
スタートし太陽もすっかり姿を消した夜の８時７分にゴールという１日中走るレースです。

チームデスティーノは２台のアルファロメオ１５５に１３名のドライバーと８名のメカ＆スタッフで
ゴール目指して頑張りました！

最近ではあまり見かけなくなった、フレンチスポーツ、アルピーヌＶ６Turbo。
車検＆各部のフレッシュが今回のメニューです。

なかなか手強そうです！

マセラティ３２００ＧＴのウィークポイント！　スロットルボディ！です。

これが結構高価な部品なんですが、壊れます。
現象は最悪の場合でスロットルが開きっぱなし！全開状態です・・・怖いです。

マセラティ ギブリのブロアファンの交換です。
このファンが壊れると、ドライバーがオーバーヒート？してしまいます、雨が降ると窓が曇ってしまい、冬には凍えてしまいます、とっても大切な部品です。

ランチアデルタＥＶＯⅠor Ⅱ用のマフラーが入荷しました、弊社ではイタリアを始めヨーロッパ各地よりパーツを輸入しています。

大変コンディションが良い“ランチアデルタ　コレッツィオーネ”です、最低限消耗品のみを社外の物に交換されていますが、基本的にはノーマルと言っても良いでしょう。
このお車はミッションオイル交換の為に来店されました、弊社では様々な車両に合わせたエンジンオイル＆ミッションオイルのストックをして、何時でもオイル交換に来ていただける様に準備を整えています、事前にお電話を頂ければ何時でもＯＫです。

マセラティクワトロポルテEVOV8のウォーターホース交換です、青いホースが新しく交換したホースですが、このホースを交換するのにインレットマニホールドを外さなくてはここまでたどり着けません、たかがホースですが作業費用がかなり掛かってしまいます。
でも弊社の手馴れたメカニックに掛かるとこの様な大変な作業でも作業時間はかなり短くお客様へのコスト負担を最小限に抑えられます、ご安心を。

弊社のホームページも一新され、これからは不定期ですがどんどん情報を公開したいと思います。

デスティーノワークス＆カロッツェリアが日々色々な車を修理したりモディファイしたり我々が一生懸命車と向き合っている姿をお伝えします。
多国籍な車たちが日々入庫していますので見所も沢山あると思います。