1994年のトリノショーでデビューした先代モデルはパーソナルクーペのビトゥルボがベースであったため、4ドアサルーンとはいえボディサイズは小さく、公用車向けとは言い難かった。しかし、2004年2月に日本導入された現行モデル（5代目となる）は、全長5060mmという堂々たるビッグサルーンへと進化。メカニズムはクーペ＆スパイダーシリーズのものをベースにしており、エンジンは401psの爽快パワーを発揮する4.2LのV8 DOHCユニットを搭載。ミッションはMDSと呼ばれる2ペダルのデュアルセレクト6速ATを採用する。このシステムは、フェラーリのF1マチックやクーペ＆スパイダーシリーズ搭載のカンビオコルサと同様だが、よりオートマチックに近いチューニングが施されている。

そして室内を覗けば、極めて上質なウッド＆レザーが奢られた豪華内装に心を奪われる。このインテリアは3タイプのウッドパネル、10タイプのレザーシートから自由にデザインセレクトすることが可能。加えて15色のボディカラーや多彩なオプション装備も自在にチョイスできるため、オーナーはオーダーメイド感覚で“自分だけのクワトロポルテ”を構築することができるのだ。
普遍のライバルとしてはイギリス車のジャガー・XJシリーズが挙げられるが、クワトロポルテの持つ高性能スポーツサルーンのポテンシャル、そして存在感は、比肩など困難な唯一無二の事象である。